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奥巴马背弃WTO协议,川普能把制造业带回美国么?——从美国重新生产自行车说起

奥巴马昨天背弃WTO协议不承认中国的市场经济地位,候任总统川普更是发誓要把制造业带回美国重启光荣,让年轻人有更多的就业机会。国际金属在线近距离观察一个已经“回流上岸”的自行车产业,看看是不是那么回事?


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按照波士顿咨询集团的研究报告,生产力增强的美国工厂部门享有更低价的能源和较低的工资水平,在6年内,所转移生产的年出口价值将达到700亿到1150亿美元。制造业“重新上岸”,回到美国。这种转移可能使美国增加250万至500万个就业岗位。


?你看到的车间不是在上海,而是南卡莱罗纳的曼宁工厂。对,美国工人在装配自行车。


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图:肯特国际公司将在其位于美国南卡罗来纳州的曼宁工厂生产约35万辆自行车,且预计2017年将在美国生产约50万辆自行车,并计划到2020年实现100多万辆自行车。

?视频:Trek自行车生产车间一览


20世纪80年代,低人工的诱惑使得美国自行车行业领导者Schwinn将制造业转移到亚洲。而其他大型自行车制造商,如Huffy和Trek也纷纷效仿。根据美国自行车经销商协会统计:到2015年,在美国销售的约1260万辆自行车(不包括儿童的)中只有大约2.5%的原产地在美国。”然而随着离岸工资大幅上涨、自动化程度和创新工艺带来的成本节省,以及“美国制造”品牌的优势,自行车制造商已开始重新考虑离岸制造和采购决策。


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美国近年来本土自行车生产量趋势图



底特律不仅仅是汽车城同时也是自行车城


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底特律由于破产,城市已不具当年的光辉,城市也变得日渐破败,正是因为这个原因。慢摇城市骑自行车的创始人之一霍尔开始有了组织骑行的念头,随着骑行人数的不断增长,单车也从简单的骑行工具变成一个把人与人链接起来的重要桥梁。

在过去几年里,至少有七个自行车制造商选择了底特律市区来制造或组装自行车。如底特律自行车高档手工制作商Detroit Bicycle Co,以及 313自行车工厂,313是由底特律消防队员迈克·谢帕德创建的,并以汽车城地区代码来命名。 未来Detroit Bicycle Co计划每年生产多达50,000辆自行车。

?视频:慢摇骑行——用单车见证底特律的复兴

底特律自行车公司Detroit Bicycle Co今年将生产10,000辆自行车,这样做将在一个超高失业率的城市创造50个宝贵的工作岗位。

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2016年上半年,Pashak与Motivate签订了合同,该公司在12个地铁区域经营自行车项目,并在纽约,波士顿和泽西市使用底特律自行车公司组装的自行车。而美国本土生产的自行车在Motivate与政府的谈判中起到了关键的作用。

阿诺德·卡姆勒的家族在自行车业务上打拼了一个世纪,1991年,他遗憾地关闭了占30%产量的新泽西自行车厂——美国自行车公司(BCA),并把所有的生产线搬到了国外。然而,随着离岸成本的上升,现任Kent国际的董事长兼首席执行官Kamler开始考虑将一些自行车制造业重新投入美国。



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Arnold说:“2008年经济危机的来临使得钢铁,铝,石油,塑料,海运和货币等的成本一下子全部上升。我花了大约六个星期在亚洲各地旅行,问自己,“如果不是中国,那么在哪里?”答案似乎是无处可寻。后来我的想法是,也许有一天我们可以回到这里——美国”


HIA Velo的目标

在获得魁北克加拿大Guru Cycles的资产后,HIA Velo的创始人托尼·卡克林斯决定将工厂搬迁到美国,从Hia Velo工厂开始建造,到计划在年内生产钢,铝和复合材料自行车,Tony Karklins都对美国制造业充满了热情。


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“在过去的二十年里,大多数自行车工厂关闭后,都将生产线转移到亚洲。我们创立的HIA Velo在整个产品开发和制造过程中真正拥有完全控制的竞争优势。我们的目标是在同级别,大批量复合自行车生产中打造最好的,并创造伟大的美国制造的自行车品牌”Karklins说。

我们的看法


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从美国大选开始,我们就一直感受来自这位“大嘴”深深的“关切”:中国进口的东西要交45%的税;气候变暖肯定是中国人提出来想要拖美国制造业后腿的;把公司税降低到15%,这将让我们的税率比中国低10%,企业也就不会被逼外迁了;终止多余的政府项目,扶持经济增长从而增加税收,解决赤字和债务问题,这样中国就无法通过我们自己的财政部门勒索我们了等。。。

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但研究表明,对于工厂就业岗位的减少,美国工厂的自动化是一个比对外贸易重要得多的因素。州立鲍尔大学商业和经济研究中心去年的一项研究发现,在美国工厂就业岗位的减少中,贸易因素只占13%。在减少的就业岗位中,绝大多数(88%)是被机器人替代,或是因为其他令工厂对人力需求减少的本国因素。

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智库兰德公司的高级经济学家霍华德·沙茨说:“我们正以更少的人力生产更多的东西。”例如,通用汽车公司现在的雇员人数仅为上世纪70年代的60万人的三分之一。但它生产的汽车和卡车比以往任何时候都多。

我们也可以看看钢和其他原生金属的生产情况。自1997年以来,美国的原生金属生产岗位已经减少26.5万个,减少了42%,但在这一时期,美国的原生金属生产增加了38%。杜克大学的艾伦·科勒德-韦克斯勒和普林斯顿大学的让·德洛克去年发现,美国钢铁业就业岗位的减少大多并不是因为外国竞争或者销量下滑。这些岗位消失是因为一种新技术的出现:主要由废金属制造钢的超高效小钢厂。

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我们的观点



1、上述案例中提到的自行车重新回归美国的原因与2015年“产业回归倡议”报告中的数据一致。政府激励措施,生态系统/本地化,接近客户和熟练劳动力。同时,海外质量下降,供应中断,运费成本和交付以及自2010年以来,累积工资和总成本一直是重新决定决策的主要因素。


2、美国人想要购买更多的美国制造产品,这种偏好是美国制造业重回本土的重要动力。最近的消费者参考调查表明, 97%的消费者对美国制造的商品有积极看法,91%的美国制造业公司认为在美国制造是很有必要的,政府应该采取措施支持美国制造业。


3、根据“产业回归倡议”的统计,在过去六年中,海外约有265,000个工作岗位被带回美国。自2010年2月,美国制造业就业增长约占总增幅的31%。目前约有1232万美国人在制造业就业。研究表明,越来越多的制造业工作岗位重新回到美国。


4、约25%的海外制造产品应该是可盈利的

分析数据显示,如果只考虑到离岸外包的所有相关成本,风险和战略影响,现在约有25%的海外制造业产品(约100万个制造业工作岗位)将会重回美国本土。长期的挑战是平衡贸易逆差,这将从国外带回额外3-4百万个工作岗位。



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